ΧΧΧ委员：

　　您提出的《关于调整优化仁和片区公交线路的建议》（第181号提案）收悉，现答复如下。

　　一、关于“延长25路、25A路线”的建议

　　（一）关于延长25路首末站至攀枝花南站的建议。为接驳动（列）车到（离）攀，助力动车出行，方便市民群众乘车，2020年7月1日，市公交公司已将25路终点站由路歇桥延伸至攀枝花南站，即首末站为大渡口街和攀枝花南站，主要途经迤沙拉大道、南山后花园、棉沙湾、上海花园、上城等站点。

　　（二）关于延长25路首末站至湖滨路的建议。一是湖滨路公交场站面积有限。目前，湖滨路公交场站除容纳公交4路、105路在此始发、停放公交车外，场站内还设置了车辆维保车间和2个充电桩，以满足公交车的基本维保及新能源公交车充电需求，不宜再增加公交线路在此始发。二是公交线路重复系数较高。目前，途经渡口大桥南至竹湖园路段的公交线路有1路、2路、4路、6路、12路、18路、63路、64路、101路共9条，日计划共1798班次。若调整，不利于公共资源有效利用。鉴于以上原因，暂不宜延伸25路终点站至湖滨路。

　　（三）延伸25A起点站至攀枝花南站的问题。为方便攀钢医院工作人员上下班及市民就医，2015年2月，攀钢总医院与市公交公司协议开通接驳车25A（大渡口街至攀钢总医院），由于该线路为攀钢总医院的接驳车，不宜对25A线路走向作调整。

　　二、关于“优化9路、9A线路途经站点”的建议

　　9路、9A从沙沟或火车南站发车，经攀枝花大道南段、天宇路、花城大道、三线大道至炳草岗城区。经市公交公司调查分析，结合沿途群众交通出行需求和公交线网布局情况，目前暂不宜调整9路、9A运营线路。具体原因如下：

　　（一）调整后与27路、27A线路重合路段太多，不利于公共交通资源的高效利用。27路由大湾丘经攀密路、攀枝花大道东段、炳仁路（金海世纪城、博物馆、香榭丽都）、迤沙拉大道至联通街；27A为27路的延长线，由大湾丘发往攀枝花南站。9路、9A调整将导致迤沙拉大道部分线路与27A重复。

　　（二）调整后将给沙沟至花城大道路段居民的出行带来不便。该路段周边居民小区、医院、商场、学校较多，沿线日均客流量占9路客流量的35%，市民出行需求较大，且9（A）路为天宇路、花城大道路段通行的唯一公交线路，调整后将造成该路段居民出行不便。

　　（三）攀枝花南站现有公交线路已能较好满足到攀旅客及市民的交通出行需求。攀枝花南站现有公交线路8条，分别为25路、63路、69路、121路、9A、27A、花城阳光快线1号线和2号线。其中，25路、63路、121路为常规公交线路，实行滚动发车；9A、27A、69路、花城阳光快线1号线实行定时定点发车，发车时间与攀枝花南站列（动）车时刻进行衔接。上述公交线路已覆盖东区、西区、仁和区及钒钛高新区。

　　三、关于“调整增加9路、25路、27路车次频次、延长服务时间”的建议

　　（一）9路、25路、27路班次。2023年疫情防控工作转段以来，市公交公司综合考虑运力及客流情况，已经对部分线路的运营班次进行了调整，尽力保障市民的出行需求。目前，9（A）路（沙沟—人民街）日计划166班次，较3月份日均增加了34班次；25路（大渡口街—攀枝花南站）日计划65班次，较3月份日均增加14班次；27（A）路（大湾丘—联通街或攀枝花南站），日计划244班次，较3月份日均增加61班次。

　　（二）9路、25路、27路运营服务时间。9路、25路、27路运营服务时间分别为6：00—22：00、6：00—21：00、6：15—23：00。根据客流调查，9（A）路、25路、27（A）路运营班次及运营服务时间基本满足了市民的交通出行需求。市公交公司将持续关注沿线客流情况，适时调整运营班次，缩短发车间隔，方便沿线市民出行。

　　同时，市公交公司将密切关注仁和片区的城市建设和发展，结合《攀枝花市公共交通专项规划修编》，对公交线网布局进行优化，对运营班次及服务时间进行适时调整。

　　感谢您对交通工作的关心、理解和支持，希望您能继续关注城市公共交通建设。

　　攀枝花市交通运输局   

　　2023年7月31日